수면 위에 떠 있는 선박은 사방이 트인 조타실과 객실 구조 특성상 햇빛을 피할 곳이 거의 없습니다. 게다가 넓은 수면이 빛을 한 번 더 반사시키면서, 창을 통해 들어오는 자외선과 눈부심이 육상 건물보다 훨씬 강하게 느껴집니다. 조타실에 앉아 장시간 항로를 살펴야 하는 승무원에게는 특히 부담이 큰 환경입니다.
이번 현장은 호수를 오가는 유람선으로, 조타실 전면 유리와 측면 창, 객실 통유리까지 자외선차단필름을 전체 시공했습니다.
선박 유리, 육상 건물과는 다른 조건
- 수면 반사광 대응 — 하늘에서 내리쬐는 빛과 수면에서 튕겨 올라오는 빛을 동시에 고려한 사양 선택
- 진동·습기 환경 고려 — 운항 중 흔들림과 습기에도 들뜸이 없도록 밀착 시공
- 조타 시야 확보 — 자외선은 차단하되 야간·저조도 항로 확인에 지장 없는 투과율 유지
- 선체 곡면 대응 — 완만하게 휘어진 조타실 유리도 이음매 없이 재단
조타실은 계기판과 조타 핸들 주변을 비닐로 감싸 보호한 뒤 작업을 진행했습니다. 곡면이 있는 전면 유리는 평면 유리처럼 한 번에 재단해 붙일 수 없어, 구간을 나누고 열을 가해 유리 곡률에 맞춰 필름을 서서히 눕히는 방식으로 밀착시켰습니다. 선체가 정박 중에도 물결에 미세하게 흔들리는 탓에, 작업자는 한 손으로 몸의 중심을 잡아가며 스퀴지로 기포를 밀어냈습니다.
객실 창까지 이어진 시공
승객이 머무는 객실 통유리도 같은 사양으로 마감했습니다. 좌석 사이 간격이 좁아 필름을 펼치는 공간이 넉넉지 않았는데, 창 하나씩 순서를 정해 작업 구간을 좁게 나누며 진행했습니다.
조타실과 객실 모두 고투과 자외선차단 사양으로 통일해, 운항 중 시야는 그대로 유지하면서 장시간 햇빛에 노출되는 승무원과 승객의 피로도를 줄이는 데 초점을 맞췄습니다.
작업 당일 눈발이 날리는 궂은 날씨였지만, 정박된 선박 위에서 갑판과 조타실을 오가며 순서대로 마무리했습니다. 필름이 지나간 유리와 아직 손대지 않은 유리 사이의 반사 차이가 선명하게 드러났고, 완성된 뒤에는 조타실 안에서 바라보는 수면 반사광이 한결 부드러워졌다는 반응이었습니다.
정박 중 작업, 흔들림을 감안한 순서
육상 건물과 달리 선박은 작업 도중에도 미세한 흔들림이 계속되기 때문에, 큰 판을 한 번에 붙이는 대신 구간을 잘게 나눠 짧은 길이로 재단한 필름을 여러 번 나눠 붙이는 방식을 택했습니다. 그 편이 기포가 덜 생기고, 흔들림에 필름 위치가 밀리는 것도 줄일 수 있었습니다. 조타실 계기판 위쪽 좁은 창틀 사이도 꼼꼼히 손이 닿아야 해서, 일반 사무 공간보다 한 창을 마감하는 데 걸리는 시간이 길었습니다.
시공은 유리 청소 → 재단 → 부착 → 기포 제거 → 마감 순서로 진행되며, 시공 후 AS 보증이 제공됩니다. 통유리 구조의 선박이나 특수 차량이라면 방문 견적을 통해 현장에 맞는 필름 사양을 안내받을 수 있습니다.